Ajuntament de Barcelona | Capital humà

Controlador/a del trànsit aeri; Controlador/a aeri/èria; Air traffic control specialist (ATCS)

El/La controlador/a de circulació aèria és el/la màxim/a responsable de la fluïdesa i seguretat en els vols dels avions. Dirigeixen el trànsit aeri per tal que circuli sense entrebancs, eficientment i sobretot de manera segura, seguint les normatives i regulacions aèries establertes.

Treballa principalment amb equips de comunicació radiofònics (per a mantenir el contacte amb el/la pilot), radars, ordinadors i un equipament que utilitza la tecnologia punta.

Es tracta d'una ocupació molt canviant. La seva feina exigeix una ràpida presa de decisions, la capacitat de gestionar incidències simultànies i superar moments de tensió.

• Controlador/a de torre: s'encarrega d'assegurar l'adequada separació entre les aeronaus que aterren o s'enlairen, les que circulen pels carrers de rodatge de l'aeroport i les que volen a les proximitats, a l'abast de la vista. Opera físicament a la torre de control de l'aeroport.
  Autoritza els/les pilots per l'enlairament i l'aterratge de les aeronaus, i també per realitzar canvis d'alçada i direcció.
  Dóna instruccions i recomanacions als/a les pilots (per exemple les relacionades amb el vent). Informa dels marges disponibles pel trànsit aeri (mesures com l'alçada, separació entre avions etc.)
  Dirigeix el trànsit al sòl de l'aeroport. Això inclou el taxiing o rodatge, que és el procés de maniobra de l'avió per a situar-lo en posició a la pista o per a retornar-lo a l'àrea d'aparcament, i també la circulació dels vehicles i persones treballadores de l'aeroport.
  Controla l'estat de l'equipament i dels llums de senyalització.
  En cas d'emergència s'encarrega d'avisar l'equip de bombers/es i de rescat.
• Controlador/a de ruta: Es responsabilitza de la seguretat dels vols mentre es troben en ruta entre aeroports, en el que s'anomena 'espai aeri'. S'encarrega de les aeronaus des que arriben quasi al nivell de creuer durant l'enlairament, fins que comencen el descens (llavors ja se n'encarreguen els/les controladors/es d'aproximació).
  Aquestes tasques es realitzen des dels centres de control de navegació aèria. Actualment n'hi ha cinc per a controlar tot l'espai aeri espanyol, part de l'Atlàntic Nord, part del Mediterrani i la ruta cap a Sudamèrica (des de les Canàries).
  Manté un seguiment, amb ajut de radars i mapes de rutes, de tots els avions que circulen dins l'àrea que li pertoca segons la normativa aèria.
  S'assegura que la separació entre aeronaus circulant a la mateixa àrea sigui l'adequada.
  Proporciona instruccions i recomanacions als pilots.
  Valida els plans de vol de les aeronaus i en cas d'incidència determina noves rutes.
  S'encarrega de la comunicació i coordinació amb els altres centres de control, informant dels plans de vol, etc.
• Controlador/a d'aproximació: S'encarrega de la seguretat dels vols quan aquests es troben entre la proximitat de l'aeròdrom (abast de la vista) i l'espai aeri determinat per la ruta. Fa de nexe entre el controlador/a de torre i el de ruta. Treballa en habitacions de radars o bé a la torre de control o a un dels centres de control aeri.
  Gestiona els ascensos de les aeronaus mentre abandonen les proximitats de l'aeròdrom fins que penetren a l'espai aeri. Controla que hi hagi la separació adequada entre avions.
  S'ocupa de la gestió dels descensos des que deixen l'espai aeri fins que es troben a la vista del/de la controlador/a de torre.
  Informa els/les pilots de les condicions a l'aeroport com el temps, el vent (direcció i velocitat) i la visibilitat.
  S'encarrega de gestionar els esdeveniments inesperats: l'aparició de vols que no estaven programats, per exemple.
  Es responsabilitza dels avions que es troben en situació d'espera, o sigui els que no poden aterrar perquè les pistes estan ocupades, situant-los correctament i controlant-los.
  S'encarrega també d'observar les condicions meteorològiques adverses que poden afectar al moviments de les aeronaus en els aeroports o en ruta. Ha d'actuar desviant les aeronaus de les zones amb condicions meteorològiques adverses.

Formació reglada i graduats

• Grau: Enginyeria de sistemes aeroespacials
• Grau: Enginyeria en tecnologies aeroespacials
• Grau: Enginyeria en vehicles aeroespacials
• Grau: Pilot d'aviació comercial i operacions aèries

Formació Complementària

Altres requisits específics

No es demana experiència prèvia ja que aquesta s'adquireix en el procés de pràctiques dels estudis que s'han de cursar per a adquirir la qualificació de controlador/a.

El trànsit que cal gestionar depèn de diversos factors: la mida de l'aeroport, l'hora, el dia de la setmana i el temps (sobretot el vent). En general el/la controlador/a comença la seva carrera en un aeròdrom petit, i a mesura que va adquirint experiència pot exercir la seva ocupació en aeròdroms més grans.

Autocontrol: Nivell 3

Pensament analític: Nivell 3

Iniciativa: Nivell 3

Preocupació per l'ordre i la qualitat: Nivell 3

Comunicació: Nivell 2

Planificació i organització: Nivell 2

Logística

La planificació, organització, control i realització de tasques logístiques i administratives constitueixen el focus d'interès de les persones afins al camp de logística. Activitats com l'organització i planificació de sistemes d'aprovisionament, emmagatzematge, producció i distribució, la realització d'inventaris, controls d'estocs i estimacions de producció, i l'organització i/o execució de les tasques administratives necessàries per la implementació d'aquestes activitats, són representatives del camp de logística. El coneixement de tècniques d'organització, control i gestió és clau per dur a terme aquestes activitats.

Noves tecnologies

Les persones que mostren interès en aquest camp es senten motivades pel desenvolupament i l'ús avançat de les noves tecnologies en qualsevol de les seves aplicacions (software, hardware, telecomunicacions) des d'una perspectiva innovadora i d'acord amb les actualitzacions continues de tecnologies, programes i equips que sorgeixen en el mercat. El disseny, instal·lació, gestió i manteniment de sistemes informàtics o de noves tecnologies són activitats pròpies d'aquest camp.

Enginyer/a calculista d'elements finits

Enginyer/a de materials

Enginyer/a de prototipatge

Tècnic/a de projecte d'investigació

Investigador/a

• Jornada i horari

  Es treballa per torns de matí, tarda i nit, amb descansos dins de cada jornada.
  

• Retribució

  Es composa d'un sou base i complements que depenen del destí, hores extres, torns, etc. En general la remuneració a l'inici oscil·la entre 48.000 i 72.000 euros bruts anuals. La retribució real s'apropa als 100.000 euros/any. En certs llocs de treball pot arribar a ser de 250.000 euros/any.