TMA

El técnico de mantenimiento de aeronaves se encarga del mantenimiento de los componentes mecánicos y electrónicos de las aeronaves. Esta ocupación comprende tres áreas de especialidad: Aviónica, que hace referencia al mantenimiento de la instrumentación de vuelo y comunicaciones (radar, altímetro, etc.); Célula, que se ocupa de todos los elementos estructurales del avión, com p. ej., los alerones o el tren de aterrizaje, y por último, Motor.

La normativa EASA (Parte 66-B) conocida anteriormente como JAR (Joint Aviation Requirements) es la que establece los diferentes ámbitos de actuación y las facultades del técnico de mantenimiento de aeronaves, que varían según la especialidad y la categoría escogidas. En este sentido, la licencia de mantenimiento de aeronaves puede ser, según las competencias y responsabilidades que otorga de categoría: A, B1 y B2 (aviónica) y C La categoría A corresponde al mecánico ayudando par realizar trabajos básicos. La obtención del nivel no capacita para autorizar el vuelo. La categoría B1 corresponde al técnico certiticador con capacidad para llevar a cabo trabajos de estructura, grupo motopropulsor o sistema mecánico y eléctrico, requiriendo una mayor experiencia. La obtención de este nivel capacita para autorizar el vuelo, una vez se hayan reparado los problemas específicos detectados en el funcionamiento del aparato.

Estas dos categorías A y B se subidividen teniendo en cuenta una combinación entre tipología de motor y de aeronave:

- Licencia A1 y B1.1 para aviones y A3 y B1.3 para helicópteros; con motor de turbina.
- Licencia A2 y B1.2 para aviones y A4 y B1.4 para helicópteros; con motor de pistón.

La categoría C corresponde a un ingeniero certificador. La obtención de este nivel exige poseer la titulación de ingeniería aeronáutica. Es el nivel que otorga más competencias y permite autorizar el vuelo a un aparato después de que haya sido revisado exhaustivamente (mantenimiento de base).

La normativa también regula los organismos de gestión de del mantenimiento de la aeronavegabilidad (Parte M-B) y los de mantenimiento (Parte 145-B).

Debe destacarse que es un trabajo que requiere una gran integración en un equipo numeroso donde participan personas de perfiles técnicos y nacionales que suelen ser diferentes.

• Revisa, y a veces repara, los elementos de la aeronave en función de las instrucciones elaboradas por la oficina técnica de la empresa, siguiendo las especificaciones qe hay establecidas para cada modelo de aeronave y el programa de mantenimiento diseñado por las autoridades competentes. Las revisiones pueden ser más o menos exhaustivas, en función del tipo de aeronave ya que cada modelo presenta unas características y unos protocolos concretos y frecuencia: semanal, cuando llega el avión, antes del vuelo (PFC -PreFlight Check-), etc.
• En la categoría C, el profesional se dedica a elaborar la documentación de todos los trabajos de mantenimiento, siguiendo las prescripciones de la oficina técnica y aplicando los protocolos de calidad vigentes en la empresa.

Formación reglada y graduados

La obtención de licencias de Mantenimiento de Aeronaves (LMA) se puede obtener por vía académica o bien por la vía de la práctica profesional. Según se opte por la catergoría A, B o C las exigencias de experiencia práctica y/o de formación cambian.

Los centros de formación de técnicos de mantenimiento de aeronaves son reconocidos y homologados por la normativa de EASA Parte 147-B.

Con este reconocimiento, previo al examen de competencia de carácter teórico y práctico, se optará a la licencia específica para las especialidad(es) cursada(s). Por tal que el técnico pueda firmar las cerficaciones será necesario que tenga una experiencia mínima de 2 años y que presente su candidatura delante de las autoridades competentes. Debe anotarse que esta estará reconocida en todos los países que conforman la Unión Europea. Posteriormente, y en caso de querer añadir alguna categoría o subcategorái a la liéncia se deberá demostrar experiencia práctica variable en función de la misma.

• Ciclo(s) Formativo(s) de la Familia Profesional Transporte y mantenimiento de vehículos - Grado Medio: Electromecánica de vehículos automóviles, perfil profesional de aviones con motor de pistón
• Ciclo(s) Formativo(s) de la Familia Profesional Transporte y mantenimiento de vehículos - Grado Superior: Mantenimiento aeromecánico
• Ciclo(s) Formativo(s) de la Familia Profesional Transporte y mantenimiento de vehículos - Grado Superior: Mantenimiento de aviónica

Formación Complementaria

Otros requisitos específicos

Dada la peculiaridad de las aeronaves, cada empresa concierta formación contínua para adaptarse a las necesidades de cada aparato y a la incoporación constante de innovaciones técnicas en las aeronaves.

Se puede empezar desde el nivel básico y sin ninguna experiencia previa realizando tareas auxiliares, pero es recomendable cursar como mínimo los estudios de nivel B en los centros especificados, ya que esto convalida una cierta práctica profesional y es valorado por las empresas, que también buscan perfiles más qualificados para desarrollar tareas de coordinación y supervisión de los trabajos de mantenimiento del epuipo y de mayor exigencia técnica.

Pensamiento analítico: Nivel 1

Orientación al logro: Nivel 1

Preocupación por el orden y la calidad: Nivel 2

Manipulativo

Los intereses de las personas afines al campo manipulativo se relacionan con el montaje, mantenimiento, reparación y uso de maquinaria, herramientas y instalaciones. La realización de tareas de ajuste y configuración de máquinas, la revisión de los equipos técnicos para detectar incidencias en su funcionamiento, el manejo de maquinaria en procesos de producción y la conducción de vehículos especializados, son un buen ejemplo de actividades profesionales que se engloban en este campo manipulativo.

Técnico/a en soldadura

Frigorista naval

Técnico/a en fabricación de papel y pasta de papel

Taxista

Electro-instrumentista de central termosolar

• Jornada y horario

  De 8 a 12 horas, en función de si lo asignan al taller o al servicio de mantenimiento del aeropuerto. Es muy habitual trabajar por turnos e incluso los fines de semana.

• Retribución

  El rango salarial se sitúa entre los 20.077 y los 29.898 euros anuales brutos. La mediana salarial está entorno los 24.500 euros anuales brutos.
  
  Fuente de referencia: Estudio "Observatorio de Ocupaciones y Salarios del Mercado de Trabajo Actual. Barcelona Activa", elaborado por ICSA Grupo. Abril 2015.
  

• Categoría profesional

  Técnico/a